YAMAHA YZF-R7

メーカーイチオシ！バイクセレクション 2022

街中からワインディングまで幅広いステージで活躍する予感

ヤマハのフルカウルスポーツシリーズYZF-R。その最後発で今年デビューとなったのがこのYZF-R7です。パッと見てYZF-Rシリーズの1台だとわかるスタイリングをまとった車両のモデルコンセプトは“Fun master of Super Sport”という“楽しさ”を追求したものなのです。

YAMAHA広報さんのオススメポイント

幅広い方に楽しんでいただける“楽しみ切れるスーパースポーツ”モデル。軽量コンパクトでスリムな車体は、初めての大型モデルとしてはもちろん、ダウンサイジングにもぴったり！
スキニープロポーションにより、スーパースポーツモデルでありながら良好な足つき性を確保。街中からスポーツ走行、ツーリング、どんなシチュエーションでも楽しめます。
ブレンボ製ラジアルマスターシリンダーや倒立式フロントサスペンション、アシスト&スリッパークラッチなどを装備しながら、税込100万円を切るお得な価格設定。

YAMAHA YZF-R7のスタイリング

COLOR VARIATION

ヤマハ YZF-R7（2022年モデル） — ディープパープリッシュブルーメタリックC

ライダーを選ばないフレンドリーさを追求

現在ヤマハは、同社のスーパースポーツとくくられるフルカウルスポーツ車両にはYZF-Rという車種名を採用しています。そんなYZF-Rシリーズに昨年末加わったのがこのYZF-R7です。YZF-Rシリーズに詳しい人だったら、1000㏄のR1、600㏄のR6とオーバー400㏄クラスに2台のYZF-Rがあり、さらに600㏄にかなり近い700㏄に、なぜ同じカテゴリーの車両を追加したのか不思議に思ったことでしょう。実はR7とR6、根本のところが異なっているのです。先にラインナップされていたR6は、“サーキットを極める”ことをコンセプトにしていたのに対してR7は、“楽しさを極める”ことを追求しています。具体的にいうと、ビギナーにもとっつきやすくてワインディングを気持ちよく走れる、そしてサーキット走行にもチャレンジしてみたくなるような車両ということになります。さらに実際にサーキットを走っても、十分に楽しめるよう開発されているのです。

実車に目を移すと、スーパースポーツモデル然としたフルカウルにおおわれたボティで、ひと際目立つのがフロントカウル先端部のM字ダクト開口部です。この開口部こそがYZF-Rシリーズのアイデンティティの一つになっていて、その出どころはロードレースの最高峰MotoGPに参戦するファクトリーレーサーYZR-M1になります。世界最高峰のレースで何度も勝利している車体から受け継がれている部分ということで、オーナーにとっては所有感を高めてくれるポイントの一つとなることは間違いないでしょう。そして、このR7のみ特別なのは、ダクトの真ん中にヘッドランプが設置されていることです。通気用のダクトの真ん中にヘッドランプを置いたら、“ダクトの意味がないじゃない”と思うかもしれませんが、もちろんそうならないよう計算され尽くされているそうです。そもそも何でこの場所に設置されたのかが気になりますよね。開発陣によると車体を細くするために考え抜いた末のことだったそうです。その甲斐もあって、この後に紹介する小排気量のYZF-R25よりも細い車体を実現しているのです。

このモデル、開発の命題の一つである購入しやすい価格を実現するために、ゼロから開発しているのではなく、8年ほど熟成を重ねてきたネイキッドモデルMT-07をベースに作り込まれています。とはいえフロントフォーク、リヤショック、ハンドル、ステップ、シートなどが変更されていて、ライディングポジションは、スーパースポーツらしいものになっています。だから、スーパースポーツのカッコよさにはあこがれるけれど、オーバー400㏄モデルの高いパフォーマンスはちょっと不安…、という人にぜひチェックしてしてもらいたい1台です。